11.jpg


News for the Friends / 17.08.2017


Теперь подписку можно оформить тремя способами:   MAIL   WEB   FORM


 
 

 

 

ИЩИТЕ НАШИ ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ В ОНЛАЙН НА https://www.facebook.com/emelichev

 

 

 

Поддержи наш проект News for the Friends! Переведи любую сумму на нашу карту Сбербанка. Буду благодарен даже за 1 рубль! Данные карты вышлю по запросу. Ваш Алексей Емеличев…

P.S. Памятный подарок каждому поддержавшему гарантируем

 

 

 

На Торфах на весах больше вес не говорят, талон не распечатывают - водитель не знает результат пока не сдаст документы. На Бруснике пока по старому!

 

 

 

Транспорт. Логистика. Таможня.

Обзор цен и тенденций от Лёшки Емеличева.

via KOTKA 199. Обзор на середину августа 2017

https://youtu.be/SpB1kV_auMc

https://rutube.ru/video/81337fb2b6ff9e41949c1f1a0d05254f/

https://ok.ru/video/347259013774

https://vk.com/video8264952_456239214

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1463665887050381/

https://drive.google.com/open?id=0BzveMKhQVOcATUhIRGlYdjRpVEE

 

 

 

ЭКСПЕДИРОВАНИЕ В КОТКЕ КАК ОТДЕЛЬНАЯ УСЛУГА: от 55,00 евро

ТРАКИНГ КОТКА-МОСКВА КАК ОТДЕЛЬНАЯ УСЛУГА: от 85'000 руб

СКЛАД В КОТКЕ КАК ОТДЕЛЬНАЯ УСЛУГА: от 7,00 евро за куб

 

СБОРНИКИ МИР-КОТКА-МОСКВА (авиа/море/авто+склад+авто): от 6 долларов за кг 

1. оформление всех разрешительных документов для экспорта товара из ЕС, в т.ч. лицензий

2. оплата за груз поставщику и доставка до Котки

3. складская обработка в Котке, маркировка, упаковка, документы в соответствии с требованиями ЕАЭС

4. транспортировка Котка - СПб СВХ - СПб склад (2 машины в неделю - вторник и пятница)

5. оформление сертификатов/свидетельств/деклараций

6. таможенная очистка с реальной информацией в ТД

7. доставка до любой точки в ЕАЭС посредством СПСР экспресс

8. бухгалтерские и финансовые документы при передаче товара клиенту

     ВИДЫ ГРУЗОВ:

     - электронные компоненты

     - микросхемы

     - преобразователи

     - источники питания

     - разъемы

     - лед-модули, лед-светильники

     - оборудование 

     - комплектующие 

     - запчасти

     - иное

ПИШИТЕ ЗАПРОСЫ:

alexey(а)emelichev.fi



 1.jpg


__________________________________________________________________________

 

                        FRIENDS LOGISTICS OY

                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 01 ПО 31 АВГУСТА 2017 ГОДА

                        ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ - http://emelichev.fi/prices

__________________________________________________________________________

 

 

FOB Ports – Kotka – DOOR Moscow (Line CMA+APL+COSCO)

Busan

2855

3635

3635

Dalian

2855

3635

3635

Foshan

3035

3870

3870

Hong Kong

2855

3635

3635

Huangpu

2855

3635

3635

LaemChabang

2935

3775

3775

Ningbo

2855

3635

3635

Port Kelung

2855

3635

3635

Qingdao

2855

3635

3635

Shanghai

2855

3635

3635

Xiamen

2855

3635

3635

Xingang

2855

3635

3635

Yantian

2855

3635

3635

Zhuhai

3025

3795

3795

 

FOB Ports – Kotka – DOOR Moscow (Line MAERSK)

Busan

2905

3710

3710

Dalian

2905

3710

3710

Foshan

3085

3945

3945

Hong Kong

2905

3710

3710

Huangpu

2905

3710

3710

LaemChabang

2985

3850

3850

Ningbo

2905

3710

3710

Port Kelung

2905

3710

3710

Qingdao

2905

3710

3710

Shanghai

2905

3710

3710

Xiamen

2905

3710

3710

Xingang

2905

3710

3710

Yantian

2905

3710

3710

Zhuhai

3075

3865

3865

 

FOB Ports – Kotka – DOOR Moscow (Line EVERGREEN

Bangkok 

3125

3950

3950

Beijiao

3075

3850

3850

Belawan 

3125

3950

3950

CaiMep

3025

3850

3850

Cebu 

3125

4050

4050

ChongQing

3375

4550

4550

Dalian

2975

3650

3650

Foshan

3125

3950

3950

Fuzhou

3075

3850

3850

Guangzhou

3075

3850

3850

GwangYang

2950

3700

3700

Haiphong

3075

3950

3950

Hakata 

3025

3750

3750

HoChiMinh

3075

3950

3950

HongKong 

2975

3650

3650

Huangpu

3075

3850

3850

Jakarta

3125

3950

3950

Jiangmen

3075

3850

3850

Jiujiang

3225

4250

4250

Kaohsiung 

3075

3850

3850

Keelung 

3125

3950

3950

Kobe 

2975

3650

3650

LaemChabang 

3075

3850

3850

Leliu 

3075

3850

3850

Lianyungang

3225

4250

4250

Manila(NorthPort) 

3125

4050

4050

Moji 

3025

3750

3750

Nagoya 

2975

3650

3650

Nanhai

3125

3950

3950

Nanjing

3125

3950

3950

Nansha

2975

3650

3650

Nantong

3125

3950

3950

Ningbo

2975

3650

3650

Osaka 

2975

3650

3650

Penang 

3125

4050

4050

PortKlang

3025

3750

3750

Pusan

2950

3700

3700

Qingdao

2975

3650

3650

Rongqi

3125

3850

3850

Semarang

3125

3950

3950

Shanghai 

2975

3650

3650

Shantou

3075

3850

3850

Shekou

2975

3650

3650

Shimizu 

3025

3750

3750

Sihanoukville 

3175

4150

4150

Singapore 

3025

3750

3750

Surabaya 

3125

3950

3950

Taichung 

3125

3950

3950

Taipei

3075

3850

3850

TanjungPelepas 

3025

3750

3750

Tokyo 

2975

3650

3650

Wenzhou

3225

4250

4250

Wuhan

3325

4450

4450

Wuzhou 

3175

4150

4150

Xiamen

2975

3650

3650

Xiaolan 

3125

3950

3950

Xingang 

2975

3650

3650

Yangon 

3175

4150

4150

Yangzhou 

3175

4050

4050

Yantian

2975

3650

3650

Yokohama 

2975

3650

3650

Zhangjiagang

3175

4150

4150

Zhanjiang

3125

4050

4050

Zhenjiang 

3175

4150

4150

Zhongshan

3075

3850

3850

Zhuhai

3075

3850

3850

Chennai  

2800

3450

3500

Chittagong

3050

3950

4000

Cochin

2800

3450

3500

Colombo  

3050

3650

3700

Haldia

2950

4150

4200

Karachi  

2800

3450

3500

Kattupalli  

2800

3450

3500

Kolkata

3100

3650

3700

Mangalore

2950

4150

4200

Mundra  

3100

3650

3700

Nhava sheva  

3100

3650

3700

Tuticorin

2800

3450

3500

Visakhapatnam  

2950

4150

4200

 

Ставка USD до склада в Москве (МО), включая все сборы

Груз до 20 тонн - за каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USD
Более 24 тонн в 40НС = +1000 USD, 45’HC = +500 USD

Подстраховка на границе возможна от 250 USD

1 (СВХ) + 1 (склад) сутки бесплатно, далее 100 USD в сутки на машину

21 сутки бесплатно на контейнер (вкл. день прибытия и возврата)

7 суток бесплатно на хранение в порту (вкл. день прибытия и вывоза)

Транзитное время = 40-45 дней

 

НА БОЛЬШИХ ОБЪЁМАХ - ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СКИДКА 100 ДОЛЛАРОВ

__________________________________________________________________________

 

                  Alexey Emelichev

                  Friends Logistics Oy

 

Kaskimaentie 35,  48310 KOTKA, Finland

Tel: +358 468 112020

Mail: alexey @ emelichev . fi

Gmail: friends.logistics @ gmail . com

Skype: emelichev

http://emelichev.fi

http://emelichev.ru

http://emelichev.blogspot.com

http://youtube.com/user/emelichev

http://rutube.ru/video/person/30019/

 

                                    - Морские перевозки до Котки

                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке

                                    - Тракинг до Москвы

                                    - Рассылка News for the Friends 

                                    - Проект viaKOTKA и LogisticsDay

__________________________________________________________________________

 

 

Лекции по логистике

http://www.youtube.com/playlist?list=PL2D5CC499185803B6

 

Таможенный триллер

http://emelichev.fi/book

 

Архив наших цен 

http://emelichev.fi/archive

http://emelichev.blogspot.fi

 

Ежедневные новости бизнеса и логистики + просто интересная информация

https://www.facebook.com/emelichev

 2.jpg

 

Грузоперевозки на автомобильном транспорте из стран Евросоюза в Россию выросли почти на 21% в первом квартале 2017 года. Основной поток фур в Россию идет из Германии, Польши, Финляндии, Нидерландов, Италии, Литвы и Франции. Финны нарастили ввоз на 17% – они на третьей строчке поставщиков.  А вот обратный грузопоток – из России в страны Евросоюза – вырос несильно, всего на 0,87%. Больше всего фур из РФ едет в Финляндию (740 тысяч тонн грузов).

 

 

 

Freight rate Slip under Competition

China export box transport market has a good performance in the week ending Aug.4. Slot utilization rates in many routes almost 100%, but impacted by completion on cargo volume among box liners, freight rate fails to sustain at the level after rising, and the comprehensive index decreases. On Aug.4, Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) issued by Shanghai Shipping Exchange (SSE) quotes 897.28 points, down by 3.0% from one week ago.

According to European Statistics, economic sentiment index in euro zone quotes 111.2 points in July, higher than expectation. Benefited from the recovering economy in the destination, transport demand is boosted in the Europe route, where the average slot utilization rate sustains above 95%, with some even full-loaded. With the aim to expand market share, most box liners begin to reduce booking rate despite of the good condition of market, causing spot rate sliding. On Aug.4, freight rates in the routes from Shanghai to Europe and Mediterranean route (covering seaborne surcharges) quote USD935/TEU and USD859/TEU, down by 2.9% and 2.7% from one week ago respectively.

The latest data issued by United States Department of Commerce shows that U.S. retail sales monthly rate slip for two consecutive weeks, which slows down the transport demand in the North America route. For the good expectation of market performance, part of box liners increase the launch of capacities, which expands the whole capacity in the market and makes the average slot utilization rate between 90%-100%. Owing to the uneven performances of space slot utilization among box liners, the spot rate tends to decrease as part of box liners decrease freight rate for the sake of market shares, despite small part of box liners follow increasing freight rate. On Aug.4, freight rate in the services from Shanghai to USWC and USEC (covering seaborne surcharges) quote 1661USD/FEU and USD2661/FEU, down by 1.5% and 0.9% against one week ago respectively.

Transport demand is flat in the Persian Gulf route, where the whole capacity increases narrowly and the average slot utilization rate leaving off Shanghai Port hovers around 80%. For the excess of spaces supply, most box liners reduce freight rate, causing spot rate slip forcefully. On Aug.4, freight rate in the Shanghai-Persian Gulf route (covering seaborne surcharges) has a week-on-week decrease of 2.6% to USD672/TEU, a slip for seven consecutive weeks.

Cargo volume keeps stable in the Australia/New Zealand route, where, as box liners control capacity, demand/supply condition improves and the average slot utilization rate amounts to around 90%, with some even 100%. As the market improves, freight rate rises firmly. On Aug.4, freight rate in the Shanghai-Australia/New Zealand route (covering seaborne surcharges) quotes USD504/TEU, slip by 1.8% from one week ago.

Transport demand keeps hot in the South America route, where the average slot utilization rate remains above 95%, and some even full-loaded. However, as freight rate rises to the highest level since from late June, box liners compete on attracting cargo volume to improve operation performance, leading spot rate sliding repeatedly. On Aug.4, freight rate in the Shanghai-South America route (covering seaborne surcharges) quotes USD3100/TEU, having a week-on-week slip of 7.5%, a slip of 18.7% from the highest record.

CCFI Commentary Issue 32, 2017

 

 

 

Грузооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за январь-июль 2017 года вырос на 6% к показателям 2016 года - до 8,37 млн тонн. Объем перевалки грузов на экспорт вырос на 6,2% - до 6,13 млн тонн. Объем перевалки импортных грузов увеличился на 5,6% и составил 2,24 млн тонн. Объем транзитных перевозок вырос на 7,2% - до 2,01 млн тонн, внутренних сократился на 20,9% - до 465,98 тыс. тонн. Контейнерооборот порта вырос на 6,3% - до 397,86 тыс. TEU. 

 

 

 

Грузооборот порта Хельсинки за январь-июль 2017 года вырос на 11,5% в сравнении с прошлым годом - до 8,05 млн тонн. Контейнерооборот порта вырос на 2,8% - до 275,93 тыс. TEU. Количество судозаходов снизилось на 0,3% - до 5,04 ед.

 

 

 

Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург за январь-июль 2017 года вырос на 9% в сравнении с аналогичным показателем 2016 года - до 30,34 млн тонн. Контейнерооборот порта вырос на 7,7% и составил 1,11 млн TEU. За 2016 год контейнерооборот составил 1,74 млн TEU.

 

 

 

Контейнерооборот портов Балтийского бассейна России по итогам января – июля 2017 года увеличился на 10,3% относительно аналогичного периода прошлого года, до 1,29 млн TEU. Перевалка импортных контейнеров увеличилась на 10,2%, до 661,33 тыс. TEU. Объем экспорта увеличился на 10,3% и составил 634,57 тыс. TEU. Рефрижераторных контейнеров (груженых) портами бассейна в январе – июле 2017-го перевалено 149,06 тыс. TEU. В том числе объем импорта составил 133,11 тыс. TEU, экспорта – 15,95 тыс. TEU. Доля Балтийского бассейна в структуре контейнерооборота всех российских портов за 7 месяцев занимает 50%. 

 

 

 

По итогам первого полугодия 2017 года суммарный объем глобальных морских контейнерных перевозок составил 78,9 млн TEU, что на 4,9% больше, чем за тот же период прошлого года. Экспорт из портов Азии увеличился на 5% и достиг 44,2 млн TEU.

CTS

 

 

 

Совокупный контейнерооборот 50 крупнейших портов мира составил 454,63 млн TEU, что на 2,3% больше, чем по итогам 2015 года.

JOC

 

 

 

Российские порты должны принять на себя грузовые потоки, которые идут через зарубежные гавани. Это не какие-то политические решения, мы просто должны загружать свои собственные мощности, создавать здесь налоговую базу, мы должны рабочие места обеспечивать - именно в России, а не где-то в другом месте.

B.В.Путин

 

 

 

С 1 января переходим на рубли при расчете тарифов для стивидорных компаний, но с оговорками для конкретных ситуаций и конкретных проектов, то, о чем Игорь Юрьевич [Артемьев] сказал; это все возможно. Такая мера потребует от иностранных компаний закупать рубли для расчетов, в чем заинтересован и Центральный банк. Это в свою очередь позволит развивать финансовую инфраструктуру.

B.В.Путин

 

 

 

Мы подготовил порядок взимания инвестиционного сбора для адресного развития портовой инфраструктуры. Мы его подготовили, будем обсуждать с ФАС и другими федеральными органами исполнительной власти, с бизнесом. Введение такого сбора позволит дополнительно привлечь 6-8 млрд. руб. на развитие инфраструктуры. Средства от инвестиционного сбора должны использоваться адресно, под конкретную программу, которая утверждается на правкомиссии по транспорту. «Росморпорту нужно выходить на рынок долгосрочных заимствований, потому что все задачи, которые у него есть, при бюджетном дефиците просто не решить.

Замминистра транспорта РФ Виктор Олерский

 


 3.jpg

 


Казахстан. Одним из приоритетных задач Госпрограммы «Нурлы жол» является внедрение платности на автодорогах республиканского значения. Всего планируется 6,5 тыс. км автодорог сделать платными. «В текущем году мы приступили к монтажу системы взимания платы на автодорогах Астана-Темиртау (132 км) и Алматы-Капшагай (42 км). Также во втором полугодии планируем начать монтаж системы на автодороге Алматы – Хоргос (295 км). К концу года на данных участках планируем запустить систему», — отметил министр Женис Касымбек.

 

 

 

Примерно с середины 2010 года в Ошмянской таможне и, в частности, на РПТО «Каменный Лог», приняла организованную форму схема получения взяток за ускоренное оформление автомобилей, перемещающих цветочную продукцию, должностными лицами названной таможни. Взятки получали начальники отделов таможенного оформления и контроля «Каменного Лога»: в различные периоды времени я, Букель, Лапшевич, Мороз, Горбаль, Карпович, Ермолаев, а также их заместители, подчиненные им инспектора, непосредственно оформлявшие тот или иной автомобиль, пересекающий РПТО «Каменный Лог». Кроме указанных лиц общая сумма получаемых взяток делилась и передавалась начальнику РПТО — в различные периоды времени Фалевичу и Горальскому, а также, возможно, начальнику Ошмянской таможни Ниверкевичу. Также часть взяток передавалась главному инспектору отдела анализа и управления рисками Ошмянской таможни Попченко. Как я уже говорил, денежные средства должностным лицам Ошмянской таможни на первоначальном этапе передавал Сарумянц, а затем эти деньги уже самостоятельно распределялись сотрудниками таможни между собой. Структура с годами росла и совершенствовалась. Организаторам было очевидно, что сами сотрудники пункта пропуска не смогут обеспечить регулярный и беспрепятственный проезд цветочных фур: задерживать грузы и транспорт в рамках своих полномочий мог и отдел анализа и управления рисками, и отдел по борьбе с контрабандой и административными таможенными правонарушениями. Так в схему вписался еще с десяток сотрудников этих подразделений.

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1457571167659853

 

 

 

О добровольном самоограничении

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1458354440914859

 

 

 

Письмо сотрудников таможенного поста «Брусничное» 

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1455216487895321

 

 

 

Массовые увольнения сотрудников таможенных постов Выборга: в общей сложности увольняются или находятся в процессе увольнения на данный момент 57 человек - 30 из них с «Брусничного», 20 с «Торфяновки» и еще 7 со Светогорского. Все они подали заявление на увольнение по собственному желанию. 

 

 

 

Правительство РФ вправе запрещать оборот в России отдельных видов товаров, а таможенники могут останавливать грузовики не только у границы. Правительство РФ наделено правом запрещать оборот ряда товаров. В их числе товары, при ввозе которых в ЕАЭС таможенные пошлины уплачены по ставкам, отличным от ЕТТ ЕАЭС; товары, в отношении которых государством - членом ЕАЭС принято обязательство об обороте этих товаров только на территории этого государства; товары, в отношении которых при их ввозе в Россию из государств, не являющихся членами ЕАЭС, применяются меры таможенно-тарифного регулирования и (или) запреты и ограничения в одностороннем порядке и такие меры не соблюдены, и др. Данная мера позволит обеспечить единые на всей территории России условия оборота товаров независимо от используемых способов их поставки на территорию ЕАЭС. Одновременно с введением запрета Правительство РФ должно определить порядок применения запрета на оборот в России отдельных категорий товаров, а также правила распоряжения такими товарами в случае их обнаружения в обороте. Кроме того, уточнены права таможенных органов в отношении автомобильных транспортных средств, перевозящих товары, находящиеся под таможенным контролем. Таможенные органы наделены правом останавливать автомобили снаряженной массой 3,5 т и более для проверки товаров не только в зонах таможенного контроля вдоль госграницы, но и на территориях ряда регионов. Федеральный закон вступает в силу через 30 дней после его официального опубликования.

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1449587865124850

 

 

 

Изменения, вносимые в Единый таможенный тариф с 1 и 2 сентября 2017 г.

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1449607898456180

 

 

 

О продлении действия эксперимента, проводимого в соответствии с распоряжением ФТС России от 31.10.2013 № 336-р. В целях сокращения сроков совершения таможенных операций, связанных с помещением товаров под таможенную процедуру таможенного транзита в местах прибытия, обеспечения бесперебойного функционирования международных пунктов пропуска через Государственную границу Российской Федерации и повышения их пропускной способности ФТС России издано распоряжение от 31.10.2013 № 336-р «О проведении эксперимента по совершенствованию порядка перемещения товаров автомобильным транспортом в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита. Данный эксперимент проводится в РТУ с 01.11.2013 по 31.12.2017 (распоряжение ФТС России от 28.07.2017 № 163-р «О внесении изменений в распоряжение ФТС России от 31.10.2013 № 336-р»). На основании Распоряжения выпуск должностными лицами подчиненных таможенных органов в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита товаров, перевозимых транспортными компаниями, допущенными к участию в Эксперименте, осуществляется без применения мер обеспечения соблюдения таможенного транзита, предусмотренных пунктом 1 статьи 217 ТК ТС, в соответствии с положениями части 4 статьи 137 Федерального закона от 27.11.2010 № 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации», при условии, что таможенным органом назначения является российский таможенный орган.

Для этого Распоряжением утверждены условия, при соблюдении которых российские транспортные компании могут участвовать в Эксперименте, и порядок формирования перечня российских транспортных компаний, участвующих в Эксперименте.

Пресс-служба ЦТУ

 

 

 

Об отсутствии необходимости

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1458361910914112

 

 

 

К Рекомендации Коллегии Евразийской экономической комиссии от 4 августа 2017 г. № 14. ЕДИНЫЕ ПОДХОДЫ к организации пропуска лиц, транспортных средств и товаров в местах перемещения товаров через таможенную границу Евразийского экономического союза автомобильным транспортом

1. В настоящем документе даются рекомендации относительно последовательности контрольных операций при проведении должностными лицами контролирующих органов государств – членов Евразийского экономического союза (далее соответственно – контролирующие органы, государствочлен, Союз) таможенного, транспортного (автомобильного), радиационного, санитарнокарантинного контроля, ветеринарного, карантинного фитосанитарного контроля (надзора) (далее – государственный контроль) при перемещении лиц, транспортных средств и товаров

в местах перемещения товаров через таможенную границу Союза в автомобильных пунктах пропуска через государственную границу государствачлена (далее – пункт пропуска) и других мер по организации их пропуска.

2. При въезде (ввозе) на таможенную территорию Союза лиц, транспортных средств и товаров рекомендуется следующая последовательность проведения контролирующими органами видов государственного контроля в пункте пропуска:

а) радиационный контроль;

б) санитарнокарантинный контроль;

в) ветеринарный контроль (надзор);

г) карантинный фитосанитарный контроль (надзор);

д) транспортный (автомобильный) контроль;

е) таможенный контроль;

ж) иные виды государственного контроля (надзора) (проводятся в соответствии с международными договорами и актами, составляющими право Союза, и (или) законодательством государствачлена).

3. При выезде (вывозе) с таможенной территории Союза лиц, транспортных средств и товаров рекомендуется следующая последовательность проведения контролирующими органами видов государственного контроля в пункте пропуска:

а) радиационный контроль;

б) транспортный (автомобильный) контроль;

в) ветеринарный контроль (надзор);

г) санитарнокарантинный контроль;

д) таможенный контроль;

е) иные виды государственного контроля (надзора) (проводятся в соответствии с международными договорами и актами, составляющими право Союза, и (или) законодательством государствачлена).

4. Пропуск через таможенную границу Союза лиц и товаров для личного пользования в пункте пропуска может осуществляться с использованием системы двойного коридора.

5. В целях соблюдения нормативов по времени пропуска лиц, транспортных средств и товаров без ущерба качеству государственного контроля при увеличении потоков лиц, транспортных средств и товаров таможенный орган в зависимости от инфраструктуры, существующей в пункте пропуска, может устанавливать отдельные (дополнительные) полосы движения, места стоянок (площадки), а также перераспределять должностных лиц таможенного органа с учетом необходимости увеличения их количества на соответствующем направлении.

6. При наличии возможности в целях сокращения общего времени проведения государственного контроля в пункте пропуска осмотр (досмотр) лиц, транспортных средств и товаров рекомендуется проводить в специально оборудованных местах пункта пропуска должностными лицами таможенного органа совместно с должностными лицами иных контролирующих органов, если этими контролирующими органами также принято решение о проведении осмотра (досмотра).

7. Должностным лицам контролирующего органа рекомендуется незамедлительно информировать должностных лиц таможенного органа в случае сбоев в работе средств связи, оборудования, информационного и программного обеспечения, а также иных нештатных ситуаций, в результате которых нарушается исполнение контрольных функций, возложенных на контролирующий орган, для принятия необходимых мер по их устранению.

8. При проведении контрольных операций в пункте пропуска в соответствии с пунктами 6 и 7 настоящего документа могут применяться меры по минимизации рисков в рамках системы управления рисками.

 


 4.jpg

 


Ошмянская таможня с 1 октября прекратит свое существование. Зона ответственности Ошмянской таможни перейдет под юрисдикцию Гродненской региональной таможни. Управленческий персонал будет переведен в пограничные пункты таможенного оформления, в иные отделы. 

 

 

 

Верховный суд РФ в Определении от 17 июля 2017 г. № 302-КГ17-8315 разрешил налоговым инспекторам осматривать рабочие компьютеры сотрудников на выездной проверке.

 

 

 

С 30 августа 2017 года вступают в силу изменения в Федеральный закон «О таможенном регулировании в РФ». Российские таможенники наделены правом останавливать автотранспорт для проверки грузов и документов не только в зонах таможенного контроля вблизи госграницы РФ, но и на территориях отдельных субъектов. Таможенники смогут самостоятельно (без участия экипажей ГИБДД) останавливать транспортное средство. Проверке подлежат автомобили массой 3,5 и более тонн, в том числе не осуществляющие международные перевозки, но перемещающие товар, находящийся под таможенным контролем.

 

 

 

Мы направили соответствующие предложения в ФТС России для создания в структуре ЦТУ Электронной таможни. Планируется, что в ее структуру будут входить два таможенных поста – Центра электронного декларирования.

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1464377766979193

 

 

 

Информируем, что в связи с обильными осадками, прошедшими на территории Приморского края в ночь 6-7 августа, размыты ЖД пути и остановлено движение по ЖД на перегоне в районе перегона Кипарисово-Раздольное. В связи с этим, на данный момент прекращено ЖД сообщение из Владивостока и Находки, как на вход, так и на выход. Возвращены обратно в порт отправленные за ночь с 6 на 7 августа поезда. Те поезда, что успели ночью проехать ст.Уссурийск, продолжат свой маршрут. Очевидно, что этот форс-мажор приведет к скоплению груза на станциях Владивосток и Находка и дальнейшим задержкам отгрузок в сервисах. На данный момент мы не можем даже приблизительно сообщить дату отправки ваших грузов. Будем держать вас в курсе.

Сканы + фото = https://www.facebook.com/emelichev/posts/1457507837666186

 

 

 

СЕМИНАР В ТАЛЛИННЕ. Часть 1: 

История программы, Складской номер, Складской рапорт, Транзитная декларация.

https://youtu.be/oE0IUic1Gfk

https://rutube.ru/video/1ebc510e22d7cf5baff8d22988afb72a/

https://ok.ru/video/342836316814

https://vk.com/video8264952_456239210

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1455974857819484/

https://drive.google.com/open?id=0Bx3t1ZMxjE8sQ0laeGtaWE5qYWM

 

 

 

СЕМИНАР В ТАЛЛИННЕ. Часть 2: 

Учёт расходов, Выставление счетов, Финансовый отчёт, Бухгалтерия.

https://youtu.be/bvAccly1ye8

https://rutube.ru/video/8e26e865900f9302bf3d7f20aac01f03/

https://ok.ru/video/343374826126

https://vk.com/video8264952_456239211

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1456963551053948/

https://drive.google.com/open?id=0Bx3t1ZMxjE8sLXJaY25IWkZIblk

 

 

 

СЕМИНАР В ТАЛЛИННЕ. Часть 3: 

Смена таможенного статуса, ВЭБ-версия, Клиентский доступ, Вопросы безопасности.

https://youtu.be/UONvTkanMyQ

https://rutube.ru/video/eedf5bed33ed35041aed447e330391c7/

https://ok.ru/video/343932144270

https://vk.com/video8264952_456239212

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1457852110965092/

https://drive.google.com/open?id=0Bx3t1ZMxjE8sZmRGWTZ4T19NNXM

 

 

 

СЕМИНАР В ТАЛЛИННЕ. Часть 4: 

Файлирование, Уровни доступа, Динамические отчёты, Индекс Tpoint.

https://youtu.be/AOSp4J0tZ2g

https://rutube.ru/video/1eaa66254efd76b43b115b236103e281/

https://ok.ru/video/344912235150

https://vk.com/video8264952_456239213

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1459471820803121/

https://drive.google.com/open?id=0Bx3t1ZMxjE8seEZsUnFOcFVyYnM

 

 

 

Как получить доступ к дешевым Западным деньгам в условиях санкций и монополизма банков РФ, которые требуют ликвидный залог при оформлении кредита и выставляют непомерно высокие ставки процентов по кредиту? Каким образом Российские предприятия и бизнесмены могут конкурировать с Западными, когда на Западе кредиты дают под очень низкие проценты, а здесь проценты просто грабительские? Оказывается, способ есть, но он годится только для сравнительно крупного бизнеса, годовая выручка (а именно cash flow т.е. поток наличных денег) которого составляет от 10 млн. долларов. Один известный всем способ выйти на Западное финансирование состоит в размещении акций предприятия или бизнеса на фондовой бирже в США, который известен как IPO. Но этот способ обычно игнорируется в виду крупных расходов на размещение акций на бирже США.

Недавно мы узнали о том, что, оказывается, существует другой значительно менее затратный способ размещения акций на бирже США, где не нужно нести такие огромные расходы, которые приходится нести при выпуске акций посредством IPO. Этот способ называется реверсивным слиянием. Реверсивное слияние (reverse merger) – это когда для выпуска акций используется уже готовая публичная компания, которая когда-то раньше размещала свои акции на бирже США. Прошло время, активы из компании ушли, а возможность выпуска акций осталась т.к. компания все еще является публичной и она имеет право выпустить новые акции под новый бизнес.

Вся процедура происходит следующим образом: Акционеры Российской компании (выручка которой не менее 10 млн. долларов в год) передают акции своей ООО Американской пустой публичной компании (листинговой компании). В то же время эти же самые лица назначаются директорами  в совет директоров Американской публичной компании. Т.е. иными словами  те же самые лица продолжают владеть бизнесом через Американскую публичную компанию. Данная листинговая компания будет являться единственным акционером Российской Компании. Акционеры Российской компании будут являться владельцами листинговой компании, и иметь полный контроль как акционеры и единственные директора. Огромный плюс данной схемы состоит в том, что все расходы по размещению акций на бирже в США в размере около 500 тыс. долларов можно будет оплатить не деньгами, а акциями Российской компании. В определенных обстоятельствах этот гонорар может быть уменьшен.

НЕОБХОДИМЫЕ ДОКУМЕНТЫ ДЕЙСТВУЮЩЕЙ РОССИЙСКОЙ КОМПАНИИ

- Финансовые отчеты;

- Короткая презентация бизнеса;

- Биографии членов Совета Директоров;

- Вебсайт на английском языке

Если кратко подытожить суть данной схемы, то получается такая ситуация, что имеется возможность за небольшие расходы получить доступ к Западным деньгам без процентов. Банки РФ требуют ликвидный залог при оформлении кредита, а здесь никакого залога не требуется. Кроме того, банковский кредит в любом случае надо возвращать с процентами независимо от результатов хозяйственной деятельности, а в случае капитализации компании на бирже если у компании возникнут убытки, то никто не будет требовать вас вернуть кредит. В настоящее время, абсолютное большинство Американских компаний не платят дивиденды по акциям и, несмотря на это, их акции обращаются на рынке. Конечно, в данном случае желательно пообещать инвесторам выплату дивидендов по акциям. Иначе, маловероятно, что вам удастся получить финансирование посредством выпуска акций. Также надо заметить, что при таком способе финансирования силовым структурам РФ будет очень сложно захватить ваш бизнес. Вы же не собираетесь кричать на каждом углу о том, что нашли такой эффективный способ финансирования вашего бизнеса? 

В перспективе в случае успешной работы с выпущенными акциями и честного вознаграждения инвесторов, которые приобретут акции вашей компании, у вас появится возможность обращаться за дополнительным финансированием напрямую в Американские и Европейские банки. Ведь одно дело, когда финансирование пытается получить какая-то никому не известная Российская компания, и совсем другое дело, когда финансирование требуется Американской листинговой компании, чьи акции торгуются на бирже. Еще один приятный бонус состоит в том, что при такой структуре бизнеса владелец бизнеса получает полное право не подавать уведомление в налоговые органы РФ о своем владении иностранной структурой в виду того, что теперь он владеет акциями, которые обращаются на рынке, в результате чего его доля размывается и становится равной значительно меньше, чем 10% уставного капитала иностранной (листинговой) компании. 

Примечание: Под выручкой предприятия, которая должна быть не менее 10 млн. долларов в год, подразумевается cash flow так, как он толкуется на Западе. Если годовой оборот вашего предприятия значительно меньше, чем 10 млн. долларов, то почему бы вам не слить ваше предприятие с другим подобным предприятием и таким образом достигнуть данного показателя?

GLOFFS

 

 

 

Письмо ФНС России от 13.07.2017 N ЕД-4-2/13650@ «О направлении методических рекомендаций по установлению в ходе налоговых и процессуальных проверок обстоятельств, свидетельствующих об умысле в действиях должностных лиц налогоплательщика, направленном на неуплату налогов (сборов)». В рекомендациях отмечено, что налоговым и следственным органам необходимо учитывать, что неуплата или неполная уплата сумм налога (сбора) может быть результатом как виновных деяний (умышленных и по неосторожности), так и деяний, которые могут быть квалифицированы как невиновные (например, арифметическая ошибка). Примером умышленности совершения налогового правонарушения является совокупность действий, направленных на построение искаженных, искусственных договорных отношений, имитация реальной экономической деятельности подставных лиц (фирмы-однодневки). Недопустимо обоснование виновности лица на предположениях, на соображениях вероятности тех или иных фактов. Для того чтобы обосновать умышленность совершенного деяния, в акте налоговой проверки требуется в обязательном порядке сформулировать цели и мотивы, которые преследовались конкретным лицом при совершении противоправных действий. Доказывание умысла состоит в выявлении и документальном закреплении обстоятельств, как прямо, так и косвенно указывающих на то, что лицо осознавало противоправный характер своих действий (бездействия), желало либо сознательно допускало наступление вредных последствий таких действий (бездействия). В рекомендациях приведены примеры, поясняющие подход судов к определению виновности лица, а также представлен алгоритм работы проверяющих должностных лиц налогового органа по закреплению в материалах проверки фактов наличия умысла по статье 122 НК РФ. На примерах конкретных судебных споров определен перечень признаков, прямо указывающих на наличие умысла в действиях (бездействии) лица. Приведен разбор схем, применяемых для уклонения от уплаты налогов. С целью качественного сбора доказательств умысла налоговым органам рекомендовано организовывать проведение выездных налоговых проверок с участием сотрудников внутренних дел. В приложении приведены перечни вопросов, подлежащих обязательному выяснению при проведении проверок.

 

 

 

В КОТКЕ МЫ ТЕПЕРЬ ПРОДАЁМ КОФЕ В РОЗНИЦУ (250, 500 или 1000 граммов) 

Кофе обжаривается только по заказу, мы не храним обжаренный кофе на складе:

= Brazil Santos Arabica =

     Unroasted (Green) = 6.38 EUR/kg incl VAT

     Roasted (Light, Medium or Dark) = 12.76 EUR/kg incl VAT

= Colombia Excelso Arabica =

     Unroasted (Green) = 7.48 EUR/kg incl VAT

     Roasted (Light, Medium or Dark) = 14.96 EUR/kg incl VAT

= Kenia Sondhi Arabica =

     Unroasted (Green) = 7.04 EUR/kg incl VAT

     Roasted (Light, Medium or Dark) = 14.08 EUR/kg incl VAT

http://emelichev.fi/coffee/

 

 

 

Собрались как-то молодые и перспективные в дружном коллективе, да как давай легко обучаться.

 

***

Полная версия выпуска тут:

http://emelichev.fi

http://emelichev.ru

http://emelichev.blogspot.fi



5.jpg