11.jpg
              
             


News for the Friends / 01.12.2016


Теперь подписку можно оформить тремя способами:   MAIL   WEB   FORM


 
 

 

 

ИЩИТЕ НАШИ ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ В ОНЛАЙН НА https://www.facebook.com/emelichev

 

 

 

Поддержи наш проект News for the Friends! 

Переведи любую сумму на нашу карту Сбербанка. 

Буду благодарен даже за 1 рубль! 

Данные карты вышлю по запросу. 

Ваш Алексей Емеличев…

 

 

 

Время работы порта порта Котка в праздничные дни:

Independence day = open 5 December 14:30 - 7 December 6:00 as weekends.

Christmas = closed 23 December 22:00 - 27 December 06:00.

Turn of the year = open 31 December 14:00 - 2 January 2017 06:00 as weekends.

Epiphany = open 6 January 2017 as weekends.

 

 

 

ПРИГЛАШАЕМ! 09-10 ДЕКАБРЯ.

ПЕРВАЯ БОГЕМНАЯ ТУСА В КОТКЕ! 
НЕ ПРОВАЛЯЙСЯ НА ДИВАНЕ!

http://emelichev.fi/seminars/

 


 1.jpg

 


По итогам сегодняшней новости на сайте ФТС: замедлились темпы снижения размера собираемых таможенных платежей (т.е. процент падения по сравнению с тем же периодом прошлых лет отстался в октябре прежним). За десять месяцев 2016 года сумма доходов федерального бюджета РФ, администрируемых таможенными органами, составила 3 499,3 млрд. рублей.

- на 13% меньше, что за десять месяцев 2015 (4 035,95 млрд. руб.),

- на 38% меньше, чем за десять месяцев 2014 (5 681,2 млрд. руб.),

- на 34% меньше, чем за десять месяцев 2013 (5 318,73 млрд. руб.)

 

 

 

Более шести с половиной тысяч большегрузных машин было оформлено только на выезд и только за 27-е ноября на белорусских границах. Из них более двух тысяч большегрузов прошли через белорусско-литовскую границу. В разных пунктах пропуска стоит от 10 до 330 фур. в очередях. Самое популярное направление груженных машин: Рига (порт) - Минск (таможня) - Москва (разгрузка).

 

 

 

Россией дополнительно получено 500 латвийских универсальных разрешений (для двусторонних перевозок, транзитного проезда и перевозок в/из третьих стран) для перевозки грузов на 2016 год.

 

 

 

С 20 ноября начинает действовать новый порядок Минтранса по допуску водителей автобусов и грузовиков к международным рейсам. Им придется сдавать специальные экзамены, чтобы иметь право вести груз в другую страну. И для их аттестации создадут комиссии, для которых Минтранс прописал специальные требования. Они начинают действовать как раз с 20 ноября. В своем штате транспортные предприятия, которые хотят заниматься международными перевозками, должны иметь такого специалиста. Только тогда они смогут получить карточки допуска на международные перевозки. Причем такие карточки выдаются на каждый автомобиль, который возит грузы за рубеж. Водители-международники к 2018 году обязаны пройти аттестацию и получать специальное свидетельство профессиональной компетентности. Причем это касается и новичков, и тех, кто уже много лет ездит за рубеж.

 

 

 

ФНС будет использовать данные системы Платон для налогового контроля за автоперевозчиками. ФНС сможет запрашивать информацию о совершенных поездках и, если в соответствии с данными системы "Платон" их не было, то отказать в возврате НДС. Также данные системы будут доступны ФТС.

 


 2.jpg

 


В Хельсинки 19 ноября генеральный директор ФБУ «Росавтотранс» Алексей Двойных и начальник отдела по вопросам услуг транспорта Министерства транспорта и связи Лаура Эйро провели переговоры и договорились о лицензиях, которые будут выдаваться перевозчикам в 2017 году. По данным Минтранса, стороны согласовали число разрешений следующим образом: 250 тысяч будет выдано на двусторонние и транзитные грузоперевозки, 5500 – на перевозки грузов в/из третьих стран. В декабре этого года будет произведен обмен наибольшей частью контингента разрешений. Особое внимание в ходе встречи было уделено проблеме нелегальных перевозок пассажиров автобусами и микроавтобусами, которые не выполняют требований, установленных для перевозчиков регулярных маршрутов. Чтобы усилить контроль за маршрутками, стороны приняли решение сократить вдвое количество разрешений на нерегулярные автобусные перевозки. Таким образом, в 2017 году обеими странами будет выдано по 3750 разрешений на такой вид пассажирских перевозок. Представители ведомств также обсудили планомерное развитие регулярного автобусного сообщения между Россией и Финляндией. Кроме того, финская делегация подняла вопрос об упрощении порядка выдачи специальных разрешений на перевозку тяжеловесных/крупногабаритных грузов по территории России. Российские коллеги попросили финнов разработать конкретное предложение по данному вопросу.

 

 

 

Письмо Департамента налоговой и таможенной политики Минфина России от 6 октября 2016 г. N 03-05-06-04/58161 Об уплате транспортного налога владельцами транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу 12 тонн. Департамент налоговой и таможенной политики рассмотрел обращение по вопросу уплаты транспортного налога владельцами транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу 12 тонн, и сообщает следующее. В соответствии со статьей 361.1 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - Кодекс) освобождаются от налогообложения физические лица в отношении каждого транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, зарегистрированного в реестре транспортных средств системы взимания платы (далее - реестр), если сумма платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн (далее - плата), уплаченная в налоговом периоде в отношении такого транспортного средства, превышает или равна сумме исчисленного налога за данный налоговый период. Если сумма исчисленного налога в отношении транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, зарегистрированного в реестре, превышает сумму платы, уплаченную в отношении такого транспортного средства в данном налоговом периоде, налоговая льгота предоставляется в размере суммы платы путем уменьшения суммы налога на сумму платы. Физическое лицо, имеющее право на налоговую льготу, представляет в налоговый орган по своему выбору заявление о предоставлении налоговой льготы и документы, подтверждающие право налогоплательщика на налоговую льготу. Обращаем внимание, что согласно пункту 3 статьи 2 Федерального закона от 03.07.2016 N 249-ФЗ "О внесении изменений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации" действие положений статьи 361.1 Кодекса распространяются на правоотношения, возникшие с 1 января 2015 года.

Заместитель директора Департамента В.А. Прокаев

 

 

 

Постановление от 14.11.2016 № 1182 вносит изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 14 июня 2013 г. № 504 «О внесении изменений в Правила взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Так, в новой редакции постановления утверждены правила пользования бортовыми устройствами и требования к сторонним бортовым устройствам, разрешенным к применению в системе «Платон». Эксплуатация сторонних бортовых устройств становится возможна после тестирования на предмет соответствия требованиям системы взимания платы в течение 30 дней. Одобренные к использованию устройства вносятся в соответствующий реестр на сайте оператора системы. Закреплен порядок возврата владельцу транспортного средства денежных средств, внесенных оператору и не перечисленных либо излишне перечисленных в доход федерального бюджета. Возврат денежных средств возможен только владельцу транспортного средства, исключается возврат третьим лицам, совершившим ошибочный платеж. Также утвержден порядок перечисления платы в доход федерального бюджета. Отсроченные платежи, произведенные через систему постоплаты, оператор перечисляет в доход федерального бюджета ежемесячно. Постановлением закреплен порядок информационного взаимодействия собственника транспортного средства и оператора системы взимания платы. Документ включает порядок и сроки регистрации транспортного средства, оформления маршрутных карт, изменения и удаления данных в реестре. В частности, отмена оформленной маршрутной карты допускается только до даты начала ее действия (даты и времени начала движения по маршруту). Кроме того, понятие «лицевой счет» заменено понятием «расчетная запись». Подписанное постановление вступает в силу с 15 ноября 2016 года.

 

 

 

Приказом Минтранса России от 30.08.2016 N 255 внесены изменения в Особенности выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств (далее – Особенности), утвержденные приказом Минтранса России от 14 октября 2015 года N 301. Признается утратившим силу положение о том, что международная товарно-транспортная накладная, оформленная для выполнения перевозки грузов третьих государств, должна подтверждать, среди прочего, факт погрузки транспортного средства в таком складе – при въезде на территорию РФ транспортного средства, осуществляющего перевозку грузов из складов, расположенных на территории государства регистрации транспортного средства, находящихся под таможенным контролем и управляемых таможенными органами, в которых товары могут храниться в соответствии с определенными правилами (таможенной процедурой временного хранения или таможенного склада). Также утрачивает силу положение о том, что для подтверждения права выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств иностранный перевозчик может предоставить накладную, соответствующую положениям подпунктов "а" и "г" пункта 4 Особенностей. 

 

 

 

В сложной концептуальной схеме этого цикла башня — одновременно и корень, и корона. Вбирая в себя страсти рода и кровь истории, она неустанно — хотя, в конечном счете, и тщетно — стремится к таинственной чистоте луны.

         via KOTKA 166. Чистота Луны

https://youtu.be/p6LJgOgg8K0

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1172591766157796/

 

 

 

Раздели, сложи, умножь и пойми. Все слова священны и все пророки истинны; не считая лишь того, что понимают они мало; разреши первую половину уравнения, вторую же оставь нетронутой. Ибо в нем — Три Степени: Отшельник, Влюбленный и Человек Земли. 

         via KOTKA 167. Три Степени

https://youtu.be/kAHu3FCQtF4

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1176690595747913/

 

 

 

Степень Мастера учит Тайне Скорби, степень Мага — Тайне Перемен, а степень Совершеннейшего — Тайне Самоотверженности, именуемой также Тайной Пана. Пусть же Маг постигнет эти тайны одну за другой, возвышая каждую до предельной силы Бесконечности, в которой Скорбь есть Радость, Перемены — Постоянство, а Самоотверженность — Самость. Ибо взаимодействие частей не влияет на целое. 

         via KOTKA 168. Тайна Пана

https://youtu.be/DqLPzwUeWt4

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1178397198910586/

 

 

 

В ведении дневника желательно соблюдать научный подход. Однако следует делать записи и об эмоциональном состоянии, так как последнее входит в число факторов, влияющих на результаты. Записи следует вести искренне и аккуратно, и со временем они будут все больше и больше приближаться к идеалу.

         via KOTKA 169. Дневник

https://youtu.be/Phy-z3BmTko

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1181233778626928/

 

 

 


Я уже не спрашиваю где справедливость, я интересуюсь где логика...

 

 

 

ИСТОРИИ НА НОЧЬ. Вот такая ситуация на т/п Новороссийский западный. Предварительно взвесили контейнер составили акт. Подали дт 3 ноября. Сработал риск досмотр 10%. Пока дождались свободного досмотровика уже 7 ноября. Открыли конт. Товар кузовные детали для авто. Загрузка под самый верх. Выгружайте. Прислали своих парней из ростова чтобы быстрее растарить. Растарили. Сфотографировали. Взвесили. Досмотр стал в итоге 100%. Обратно товар в контейнер не поместился. Взяли у линии второй контейнер. Пятница. Закрыли оба контейнера. Вроде успели. А нет. Забыли взвесить. Решили взвесить оба контейнера в понедельник. У инспектора выходной а другой товарищ за него писать не захотел. В понедельник взвесили. Акт 800 фотографий на 100 листах. Вес получился на 20 кг меньше чем в акте предварительного взвешивания. 15 утром акт с центрального поста подписанный опсур приехал на западный т/п. Жлем. Результата нет. Звоним. Что с дт? Вам 13 числа отказали в выпуске. Как так? А вот так. А где же сообщение об отказе? У нас все оформлено. А какая причина отказа? Я вам что обязан. Приходите получайте лист отказа. Мы из Ростова-на-Дону. Что нам уже выходить? Бросили трубку. Звоним в Юту в тех поддержку. Да действительно сообщение есть. Но вам оно не доставлено. Причина не известна. Обратитесь на пост пусть сихронизируют. Звоним на пост заму по тамоформлению. Ой как же так получилось. Давайте мы посмотрим и вам обязательно перезвоним. И тишина. В итоге 12 дней простой одного контейнера + второй = 2000$. Решили закрывать организацию. Хочется как то досадить зеленым человечкам. Как всегда никто не виноват, а головняк и расходы у тебя.

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1182758095141163

 

 

 

НАМ ПИШУТ: со второй половины октября начали принимать стоимость ниже актуализированных рисков через согласование со службой федеральных таможенных доходов в управлении по каждой отдельно взятой ДТ.

 

 

 

НАШ ЧЕЛОВЕК В ОШМЯНАХ ПЕРЕДАЁТ: Стали конфисковывать в РБ киргизские грузы - по причине низкой цены. Информация на вчера: Спортивный инвентарь, запчасти - на кыргизию - конфискованы + голландские помидоры, перевес в упаковке 30 гр. (500 гр. деларировано 30 гр. перевеса) - конфискованы. Оборудованиеу Мегафона = изъяли на 1 млн - тоже по причине низкой цены!

Алесь Коба

P.S. Кроме этого, беларусские таможенники звонят экспортерам, и говорят что борются с ИГИЛ и терроризмом и просят выслать экспортную....

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1182094008540905

 

 

 

Сотрудниками отдела по борьбе с контрабандой и административными таможенными правонарушениями Ошмянской таможни пресечен незаконный ввоз на территорию Евразийского экономического союза крупной партии автомобильных запчастей одежды, бытовой техники и косметики. Должностным лицам таможенного поста «Котловка» водитель предоставил документы с недостоверными сведениями о перемещаемом товаре. Установлено, что его фактическая стоимость в 7 раз превышает заявленную. Товар, перемещаемый с нарушением законодательства, изъят. Его стоимость по предварительной оценке составила более 580 тыс. белорусских рублей. По данному факту сотрудниками Ошмянской таможни начат административный процесс в соответствии с ч.1 и ч.3 ст. 14.5 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях.

 

 

 

Приказа ФТС России № 1949 «О реорганизации Себежской и Псковской таможен»: Себежская таможня будет ликвидирована с 1 февраля 2017 года. Таможенные посты Себежской таможни перейдут в подчинение Псковской таможни. В поле 107 платежных документов на перечисление денежных средств с 1 февраля необходимо указывать код Псковской таможни – 10209000.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1188342021249437

 

 

 

В 2017 году в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) начнет действовать упрощенный порядок завершения таможенной процедуры таможенного транзита в отношении товаров, находящихся в помещениях, на открытых площадках и иных территориях уполномоченного экономического оператора (УЭО). Такое решение приняла Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Исключена необходимость доставки товаров УЭО в зону таможенного контроля таможенного органа назначения либо на склад временного хранения. Товар сможет доставляться непосредственно на территорию УЭО. Все необходимые действия по завершению транзита будут обеспечены преимущественно путем электронного взаимодействия.

 

 

 

Проект ДОГОВОРА о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1187426498007656

 


 3.jpg

 


Контейнерооборот портов России в январе-октябре 2016 года составил 3,28 млн TEU (+3,27 млн TEU или +0,2%). Импортных контейнеров в январе-октябре текущего года перевалено на 0,7% больше или 1,37 млн TEU. Транзит упал относительно января-октября прошлого года на 37,3%, до 37,51 тыс. TEU (перевалка порожних контейнеров сократилась на 93,9%, груженых - на 15,2%). Перевалка экспортных контейнеров сократилась на 1,5%, до 1,35 млн TEU (порожних контейнеров перевалено на 21,1% меньше). Контейнерооборот Балтийского бассейна увеличился на 1,3%, до 1,68 млн TEU, Азово-Черноморского - на 1,9%, до 508,37 тыс. TEU. Порты Дальневосточного бассейна сократили перевалку контейнеров на 3,7%, до 970,28 тыс. TEU, Каспийского - на 27,3%, до 1,7 тыс. TEU. Доля перевалки контейнеров портами Балтийского бассейна составила 51,1%, Дальневосточного - 29,6% совокупного контейнерооборота РФ.

 

 

 

За первые десять месяцев новый  порт «Бронка» перевалил 29 тыс. TEU. Исполнительный директор ООО «Феникс» (оператор морского перегрузочного порта «Бронка») Алексей Шуклецов: «До конца года перевалим 32 – 33 тыс. TEU». Техническая пропускная способность «Бронки» – 500 тыс. TEU в год.

 

 

 

УЛКТ, при пропускной мощности 400 тыс. TEU, переваливает не более 100 тысяч TEU. «По итогам 2016 года планируем перевалить от 80 до 85 тыс. TEU. На 2017 год закладываем небольшой рост – в пределах 2 процентов», –генеральный директор ОАО «Усть-Лужский контейнерный терминал» (УЛКТ) Андрей Богданов.

 

 

 

По итогам января-октября 2016 года снижение перевалки грузов в порту Вентспилс составило 19,8% - до 15,47 млн тонн, в порту Таллин - 11%, до 17,09 млн тонн, Рига - 8,8%, до 30,41 млн тонн, Силламяэ - 1,6%, до 6,41 млн тонн, Лиепая - 1,6%, до 4,55 млн тонн. Порт Клайпеда увеличил перевалку грузов на 3% до 33,27 млн тонн.

 

 

 

Грузооборот порта Таллинн (Эстония) за январь-октябрь 2016 года снизился на 11% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 17,01 млн тонн. Контейнерооборот порта сократился на 4,9% - до 167,78 тыс. TEU.

 

 

 

Грузооборот порта Рига (Латвия) за январь-октябрь 2016 года сократился на 8,8% в сравнении с аналогичным показателем прошлого года - до 30 млн 410,9 тыс. тонн. Контейнерооборот порта вырос на 6,5% - до 314 тыс. 335 TEU. 

 

 

 

По итогам 10 месяцев 2016 года три крупнейших контейнерных порта Финляндии перевалили в совокупности 1,12 млн TEU – это на 7,9% больше, чем в январе-октябре 2015 года. 

 

 

 

Грузооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за январь-октябрь 2016 года вырос на 2% в сравнении с показателем аналогичного периода 2015 года - до 10,96 млн тонн. Объем транзитных перевозок снизился на 7,8% - до 2,42 млн тонн, внутренних возрос на 28,2% - до 845,06 тыс. тонн. Контейнерооборот порта вырос на 14,1% - до 524,9 тыс. TEUs. Количество перегруженных автомобилей снизилось на 66,8% - до 6241 ед. Количество судозаходов возросло на 1% - до 2149 ед.

 

 

 

Грузооборот крупнейших морских портов Китая за январь-октябрь 2016 года вырос на 2,6% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 6,74 млрд тонн. В том числе объем перевалки грузов за октябрь увеличился на 6,3%  в сравнении с октябрем 2015 года - до 681 млн 220 тыс. тонн.

 

 

 

Mitsui OSK Lines, NYK и K-Line достигли соглашения по интеграции операций своих контейнерных подразделений в рамках единого юридического лица - это не будет очередным альянсом операторов, будет создана новая компания, действующая под собственным брэндом, в которой MOL, NYK и K-Line станут акционерами. Флот компании будет иметь общую вместимость до 1,4 млн TEUs.

 

 

 

Hamburg Sud и Zim одновременно входят в Топ-20 контейнерных линий и не являются членами какого-либо альянса.

 

 

 

Yantian International Container Terminal (YICT) продал 484 контейнера Hanjin Shipping. В среднем цена контейнера составила 7 тыс. юаней. Это примерно половина стоимости нового контейнера.

 

 

 

МАРКЕТИНГ ОТ ЕМЕЛИЧЕВА

Бесплатно и постоянно провожу для вас мониторинг цен и услуг ваших конкурентов или ваших поставщиков транспортных услуг. Впредь вы будете обладать актуальной (стратегической) информацией по всем видам доставки и таможни. Маркетинг и  ценовой мониторинг – это не новомодная блажь, а повседневная необходимость в ходе ведения бизнеса. Держите все пальцы на пульсе конкурентов! ТакЪ ПобедимЪ!

https://www.facebook.com/emelichev

 

 

__________________________________________________________________________

 

                        FRIENDS LOGISTICS OY

                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 01 ПО 14 ДЕКАБРЯ 2016 ГОДА

                        ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ - http://emelichev.fi/prices

__________________________________________________________________________


FOB Ports – Kotka – DOOR Moscow (Line S) 

Bangkok

2795

3340

3340

Dalian

2895

3540

3540

Foshan

2945

3440

3440

HoChiMinh

2945

3440

3440

HongKong

2745

3240

3240

Huangpu

2795

3340

3340

Jakarta

2795

3340

3340

LaemChabang

2795

3340

3340

Nansha

2795

3340

3340

Nantong

2845

3440

3440

Ningbo

2745

3240

3240

Qingdao

2745

3240

3240

Semarang

2795

3340

3340

Shanghai

2745

3240

3240

Shantou

2945

3440

3440

Wenzhou

2945

3640

3640

Xiamen

2745

3240

3240

Xingang

2895

3540

3540

Yantian

2745

3240

3240

 

FOB Ports – Kotka – DOOR Moscow (Line C

Dalian

2895

3495

3495

Ningbo

2895

3495

3495

Qingdao

2895

3495

3495

Shanhai

2895

3495

3495

Shenzhen

2895

3495

3495

Tianjing

2895

3495

3495

Xiamen

2895

3495

3495

 

FOB Ports – Kotka – DOOR Moscow (Line M

Bangkok

3080

3980

3980

Busan

3030

3905

3905

Chongqing

3330

4505

4505

Dalian

3030

3905

3905

Fangcheng

3130

4105

4105

Foshan

3130

4055

4055

Fuzhou

3080

4005

4005

Gaoming

3130

4055

4055

Gaoyao

3130

4055

4055

Gwangyang

3030

3905

3905

Haiphong

3105

4055

4055

HoChiMinh

3030

3905

3905

HongKong

3030

3905

3905

Huangpu

3080

4005

4005

Jakarta

3030

3905

3905

Jiangmen

3130

4055

4055

Kaohsiung

3030

3905

3905

Keelung

3080

4005

4005

LaemChabang

3030

3905

3905

Leliu

3130

4055

4055

Lianyungang

3180

4265

4265

Manila

3080

4005

4005

Nanjing

3130

4105

4105

NanshaNewPort

3030

3905

3905

Nantong

3130

4105

4105

Ningbo

3030

3905

3905

Penang

3030

3905

3905

Port Klang 

3030

3905

3905

Qingdao

3030

3905

3905

Rongqi

3130

4055

4055

SanShan

3130

4055

4055

Semarang

3030

3905

3905

Shanghai

3030

3905

3905

Shantou

3080

3955

3955

Shekou

3080

4005

4005

Singapore

3030

3905

3905

Surabaya

3030

3905

3905

Taichung

3080

4005

4005

TanjungPelepas

3030

3905

3905

Tao Yuan 

3080

4005

4005

Wenzhou

3080

4005

4005

Xiamen

3030

3905

3905

Xiaolan

3130

4055

4055

Xingang

3030

3905

3905

Yangzhou

3130

4105

4105

Yantian

3030

3905

3905

Zhanjiang

3190

4145

4145

Zhongshan

3130

4055

4055

Zhuhai

3200

4135

4135

 

FOB Ports – Kotka – DOOR Moscow (Line E) 

Bangkok 

3275

4050

4050

Beijiao

3375

4375

4375

Belawan 

3225

4000

4000

CaiMep

3225

4050

4050

Cebu 

3275

4000

4000

ChongQing

3725

4825

4825

Dalian

3150

4000

4000

Foshan

3425

4375

4375

Fuzhou

3375

4375

4375

Guangzhou

3325

4250

4250

GwangYang

3150

4000

4000

Haiphong

3175

4000

4000

Hakata 

2800

3450

3450

HoChiMinh

3175

4000

4000

HongKong 

3150

4000

4000

Huangpu

3325

4250

4250

Jakarta

3175

4000

4000

Jiangmen

3425

4200

4200

Jiujiang

3450

4400

4400

Kaohsiung 

3275

4200

4200

Keelung 

3325

4250

4250

Kobe 

2750

3350

3350

LaemChabang 

3175

4000

4000

Leliu 

3375

4375

4375

Lianyungang

3325

4500

4500

Macau

3375

4375

4375

Manila(NorthPort) 

3275

4250

4250

Moji 

2800

3450

3450

Nagoya 

2750

3350

3350

Nanhai

3325

4250

4250

Nanjing

3475

4525

4525

Nansha

3150

4000

4000

Nantong

3475

4525

4525

Ningbo

3150

4000

4000

Osaka 

2750

3350

3350

Penang 

3175

4000

4000

PortKlang

3175

4000

4000

Pusan

3150

4000

4000

Qingdao

3150

4000

4000

Rongqi

3375

4375

4375

Semarang

3175

4000

4000

Shanghai 

3150

4000

4000

Shantou

3325

4250

4250

Shekou

3150

4000

4000

Shimizu 

2800

3450

3450

Sihanoukville 

3175

4175

4175

Singapore 

3175

4000

4000

Surabaya 

3175

4000

4000

Taichung 

3425

4350

4350

Taipei

3175

4100

4100

TanjungPelepas 

3175

4000

4000

Tokyo 

2750

3350

3350

Wenzhou

3300

4250

4250

Wuhan

3525

4600

4600

Wuzhou 

3600

4200

4200

Xiamen

3150

4000

4000

Xiaolan 

3375

4500

4500

Xingang 

3150

4000

4000

Yangon 

3175

4000

4000

Yangzhou 

3475

4525

4525

Yantian

3150

4000

4000

Yokohama 

2750

3350

3350

Zhangjiagang

3475

4525

4525

Zhanjiang

3375

4250

4250

Zhenjiang 

3475

4525

4525

Zhongshan

3375

4375

4375

Zhuhai

3375

4375

4375

Chennai  

2550

2750

2750

Chittagong

2600

2950

2950

Cochin

2550

2750

2750

Colombo  

2800

3150

3150

Haldia

2800

3050

3050

Karachi  

2600

2750

2750

Kattupalli  

2550

2750

2750

Kolkata

2600

2850

2850

Krishnapatnam  

2700

3050

3050

Mangalore

2700

2950

2950

Mundra  

2550

2750

2750

Nhava sheva  

2550

2750

2750

Tuticorin

2550

2750

2750

Visakhapatnam  

2800

3050

3050

 

Ставка USD до склада в Москве (МО), включая все сборы

Груз до 20 тонн - за каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USD
Более 24 тонн в 40НС = +1000 USD, 45’HC = +500 USD

Подстраховка на границе возможна от 250 USD

1 (СВХ) + 1 (склад) сутки бесплатно, далее 100 USD в сутки на машину

21 сутки бесплатно на контейнер (вкл. день прибытия и возврата)

7 суток бесплатно на хранение в порту (вкл. день прибытия и вывоза)

Транзитное время = 40-45 дней

 

__________________________________________________________________________

                  Alexey Emelichev

                  Friends Logistics Oy

 

Kaskimaentie 35,  48310 KOTKA, Finland

Tel: +358 468 112020

Mail: alexey @ emelichev . fi

Gmail: friends.logistics @ gmail . com

Skype: emelichev

http://emelichev.fi

http://emelichev.ru

http://emelichev.blogspot.com

http://youtube.com/user/emelichev

http://rutube.ru/video/person/30019/

 

                                    - Морские перевозки до Котки

                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке

                                    - Тракинг до Москвы

                                    - Рассылка News for the Friends 

                                    - Проект viaKOTKA и LogisticsDay

__________________________________________________________________________

 

 

Лекции по логистике

http://www.youtube.com/playlist?list=PL2D5CC499185803B6

 

Таможенный триллер

http://emelichev.fi/book

 

Архив наших цен 

http://emelichev.fi/archive

http://emelichev.blogspot.fi

 

Ежедневные новости бизнеса и логистики + просто интересная информация

https://www.facebook.com/emelichev

 4.jpg

 

Контейнерные фрахтовые индексы. 

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1194417063975266

 

 

 

Rate Declined Continuously

As the end of traditional peak season in the ocean-going routes, China export box transport market saw demand shrink and spot rate slip, which dragged down the comprehensive index. On Nov.18, Shanghai (Export) Containerized Freight Index (SCFI) that was issued by Shanghai Shipping Exchange quoted 814.01points, down by 1.3% from one week ago.

Data issued by ZEW showed that market participants were optimistic on the economic outlook in Euro Zone. Nevertheless, as the end of traditional peak season, transport demand tumbled in the Mediterranean route, where the average slot utilization rates performed differently. Despite the small part of services full-loaded, the average slot utilization rates in most services slipped to below 90%. In order to attract cargo volume and to hike loading rate, box liners withdrew fright rate increase plan in mid November. On Nov.18, freight rates in the routes from Shanghai to Europe and Mediterranean (covering seaborne surcharges) quoted USD788/TEU and USD710/TEU, falling by 9.3%, 2.5% comparing with one week ago respectively.

As cargo volume was lack of energy to grow, transport demand at a turning point in the North America route, where the average slot utilization rate kept around 95%, almost in line with that one week ago. Despite of stable demand/supply condition, spot rate declined continuously. On Nov.18, freight rate in the routes from Shanghai to USWC and USEC (covering seaborne surcharges) quoted USD1687/FEU and USD2623/FEU, tumbling by 6.7% and 1.8% from one week ago respectively.

In the Persian Gulf route, transport demand kept unchanged overall. Simultaneously, under the support of capacity limit measures, market supply of capacity shrank, and the average slot utilization rate stood above 90% firmly, with some even full-loaded.as the improvement of market fundamental condition, most box liners implemented freight rate increase plan, leading spot rate rebounding largely. On Nov.18, freight rate in the Shanghai-Persian Gulf route (covering seaborne surcharges) quoted USD648/TEU, surging by 46.9% against previous week.

The Australia/New Zealand route saw transport demand was hot and the average slot utilization rate sustained at a higher level, with some even full-loaded. Owing to the nice performance of transport demand, most box liners remained their freight rate level, finally. On Nov.18, freight rate in the Shanghai-Australia/New Zealand route (covering seaborne surcharges) quoted USD977/TEU, up by 0.4% from one week ago.

In the South America route, cargo volume and demand/supply condition kept stable, and the average slot utilization rate remained about 95%. As spot rate rose, box liners carried out different market strategies, with some reducing freight rate. As a result, spot rate had a large slip. On Nov.18, freight rate in the Shanghai-South America route (covering seaborne surcharges) quoted USD2685/TEU, tumbling by 7.7% against one week ago.

Cargo volume and spot rate kept stable in the Japan route. On Nov.18, freight index in the China-Japan route quoted 655.78 points, almost unchanged from one week ago.

CCFI Commentary Issue 43, 2016

 

 

 

Contract freight rates for 2017 are likely to be 25 per cent higher than this year's. Drewry's composite World Container Index, covering actual rates traded for Shanghai-Rotterdam was up 19 per cent on the back of November 1 general rate increases to $1,696 per FEU, was up 67.7 per cent year on year.

Lloyd's Loading List

 

 

 

Hong Kong could lose all transshipment rights in the non-Pearl River Delta region, which could translate into a loss of 2.4 million TEU, or a 14 per cent loss of the city's annual total container throughput. China's rules were waived for Hong Kong as it was considered a foreign port for these purposes. The relaxation of the transportation rules, commonly called cabotage in the industry, started in 2013. Up until then Hong Kong was seen as the most convenient place for foreign ships to transit goods into Asia, but the new rules now provides them a lot more choice. China launched the Shanghai Pilot Free Trade Zone in 2013, and has gradually relaxed the cabotage restrictions within the zone since, meaning foreign-flagged but Chinese-owned ships can now engage in domestic shipping. Meanwhile, coastal ports such as Qingdao, Ningbo and Guangzhou have been lobbying hard for a relaxation of their own cabotage rules on foreign vessels. At the same time, the Nansha Free Trade Zone in Guangdong province, is progressively introducing measures to promote transshipment trade.

 

 

 

Люди делятся на тех, кто грустный, и на тех, кто ещё не всё понимает. (с)

 


 5.jpg

 


В первом полугодии 2016 года из Китая в Европу был отправлен 1881 железнодорожный состав с грузами, к 2020 году количество поездов должно составить более 5000.

 

 

 

Сотрудниками Главного управления экономической безопасности и противодействия коррупции МВД России выявлена противозаконная схема вывода денежных средств в иностранной валюте за рубеж путем многократного завышения стоимости импортируемых товаров. По имеющимся документально подтвержденным сведениям, злоумышленники, используя реквизиты номинальных организаций, зарегистрированных в Калининградской области, совершали переводы денежных средств на банковские счета подконтрольного нерезидента под видом исполнения внешнеторговых контрактов на поставку компьютерного оборудования и комплектующих. С этой целью они предоставляли в кредитно-финансовые учреждения, обладающие полномочиями агента валютного контроля, документы, содержащие недостоверные сведения об основаниях, целях и назначении переводов, в частности о стоимости товара, которая искусственно завышалась в сотни раз по поддельным товаросопроводительным документам – инвойсам. По предварительной информации, всего на счета иностранной компании незаконно выведено более 1 млрд рублей. На основании собранных материалов Главным следственным управлением ГУ МВД России по г. Москве возбуждено уголовное дело по статье 193.1 УК РФ, проведены обыски в квартирах и домах подозреваемых, в офисах коммерческих организаций и кредитно-финансовых учреждений, предположительно задействованных в схеме. Изъяты 270 комплектов печатей фиктивных организаций с ключами «банк-клиент», электронные носители информации, иные предметы и документы, имеющие доказательственное значение. Кроме того, на территории Калининградской области задержано пять грузовых автомобилей, перевозивших через границу России принадлежавший фигурантам товар, который не соответствовал подаваемым в ФТС России таможенным документам. Подозреваемым избрана мера пресечения в виде домашнего ареста.

 

 

 

Следственными органами Главного следственного управления Следственного комитета Российской Федерации по городу Санкт-Петербургу проводится расследование уголовного дела по признакам преступления, предусмотренного  п. «б» ч.2 ст. 199 УК РФ (уклонение от уплаты налогов). По версии следствия, неустановленные лица, действующие от имени общества с ограниченной ответственностью «Деловые линии», в нарушение налогового законодательства с октября 2011 по март 2014 года включали в налоговые декларации по налогу на добавленную стоимость за налоговые периоды с 2011 по 2013 годы заведомо ложные сведения о наличии права на применение налоговых вычетов в общей сумме 516 миллионов 103 тысячи рублей, а также о наличии в налоговых периодах 2011-2013 годов расходов, уменьшающих налогооблагаемую базу по налогу на прибыль организаций, в размере 2 миллиардов 867 миллионов 239 тысяч рублей, что повлекло неуплату ООО «Деловые линии» в бюджетную систему Российской Федерации НДС, а также налога на прибыль организаций на общую сумму 1 миллиард 89 миллионов 551 тысяча рублей. В настоящее время по ходатайству следствия судом наложен арест на денежные средства ООО «Деловые линии», находящиеся на счетах в банках, на общую сумму более 1 миллиарда 598 млн 689 тысяч рублей с учетом пени и штрафов. Устанавливаются конкретные лица из числа руководства коммерческой компании, причастные к совершению налогового преступления.

 

 

 

УКРАИНА. ГФС в письме от 26 октября 2016 года № 23381/6/99-99-15-02-02-15 представила разъяснения относительно налогообложения операций по получению бонуса в денежной форме на основании кредит-ноты от поставщика - нерезидента. При выплате продавцом-нерезидентом вознаграждения в денежной форме (бонуса, мотивационных выплат, кредит-ноты) покупателю-резиденту за четкое соблюдение графика заказов объектом обложения НДС являются маркетинговые услуги, предоставляемые покупателем, а вознаграждение в денежной форме (бонусы), в свою очередь, является компенсацией стоимости таких услуг. Местом поставки маркетинговых услуг в соответствии с пункт 186.4 статьи 186 НК является место регистрации поставщика таких услуг, то есть в данном случае таможенная территория Украины. Таким образом, у покупателя-резидента при получении от продавца-нерезидента вознаграждения в денежной форме (бонуса) в связи с достижением соответствующих показателей (в частности, четкого соблюдения графика заказов) возникают налоговые обязательства по НДС на сумму полученного вознаграждения (бонуса). Базой налогообложения НДС, в соответствии с п. 188.1 ст. 188 НК, в этом случае будет сумма полученного вознаграждения (сумма бонусов). 

 

 

 

ОАО "Российская железная дорога" (РЖД) разослала телеграмму №00068 А146, в которой сообщается, что с 3 ноября вводится запрет на перевозку грузов по территории Российской Федерации в вагонах 10 украинских железнодорожных перевозчиков.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1175026695914303

 

 

 

С Кипром всё!

https://www.facebook.com/emelichev/posts/1177076119042694

 

 

 

ВЗРЫВНОЙ РОСТ ПРОДАЖ. ЧАСТЬ 5  ... продолжаем разговор

https://youtu.be/UBDZibcC20g

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1183171285099844/

 

 

 

#KOTKAHUNTERSHOUSE 24

https://youtu.be/6DidZ-2Lxjs

https://www.facebook.com/emelichev/videos/1188170684599904/

 

 

 


Политические страсти

На минувшей неделе на востоке Японии произошло мощное (магнитуда 7.3) землетрясение: жертв нет. В центре европейской части России опять ледяные дожди и новые отключения электроэнергии; впрочем, в некоторых областях региона до сих пор не восстановили энергоснабжение после его нарушения, случившегося 2-3 недели назад. Сезонное увеличение числа пожаров в РФ пожинает привычную жатву – особенно выделилось возгорание на птицефабрике в Тюменской области: от него погибли семь работников предприятия, все родом из Таджикистана. В мире всё суровее: при крушении поезда в Индии сотни погибших; десятки жертв и раненых у аварии в Китае, обрушения башни в той же стране и переворота школьного автобуса в США.

В Кабуле взорвали мечеть, у Багдада – автозаправку: десятки и сотни жертв и пострадавших. А в Германии и Австрии разгорается скандал вокруг уличных раздач Корана – проводившие их ваххабитские организации "Истинная религия" и "Мы любим Магомета" вдруг оказались связаны с террористами: теперь их стали запрещать и преследовать – а не поздно ли? Впрочем, заварившей эту кашу бундесканцлерин Меркель ничто не поздно – она идёт уже на четвёртый срок: выборы в следующем году. Как и во Франции, где нынешний президент Олланд с рейтингом 4% уже никуда не идёт – за победу будут бороться Ле Пен и умеренно правые, у которых из гонки выбыл Саркози (а лидирует экс-премьер Фийон): первую вдохновляет Трамп, но Франция – слишком левая страна.

В Нью-Йорке осуждены два племянника жены президента Венесуэлы – они ввезли в США 800 кг кокаина, причём выручка должна была пойти на поддержку власти Мадуро: не вышло. В Южной Корее арестована подруга президентши, замешанная в коррупции и незаконном доступе к секретным документам – но общественность требует изгнания и самой главы государства. Штатовские креаклы всё ещё бунтуют против Трампа: его вице Пенс неосторожно пришёл на бродвейский мюзикл, где получил свист публики и пафосный манифест актёров – но не впечатлился. В Латвии от победы Трампа и вовсе уныние – теперь, мол, нас не спасут "ни американцы, ни Бог": значит, надо сражаться самим – и теперь от русской угрозы страну защитит спецотряд из… 20 волонтёров.

         Дефицит баксов

Денежные рынки. Центральный банк Турции повысил базовую ставку на 0.5% до 8.0%: рост бакса (и падение лиры) создаёт угрозу инфляции. Его коллеги из Венгрии, Малайзии, Нигерии и ЮАР оставили прежними ключевые параметры своих монетарных политик – как и ожидалось. Протокол последнего заседания ФРС США не особо содержателен: как и предполагали рынки, члены Комитета по открытому рынку уже начинали готовиться к повышению ставки в декабре – причём происходило это ещё до избрания Трампа, а теперь ужесточение стало лишь ещё более реальным. И рынки это осознают – на сей момент они полностью отыграли это событие: вероятность поднятия процента на декабрьском заседании оценивается фьючерсами на федеральные фонды как 100%.

Меж тем, доходности гособлигаций растут по всему миру – за крайне редкими исключениями: к таковым можно отнести в основном Индию, где, напротив, ставки резко упали, достигнув дна аж с 2009-го – тому причиной активное торможение инфляции в стране. В остальном всё привычно: в США доходность 10-летних казначеек максимальна за 16 месяцев, в Японии и Германии – за 9, в Британии и Китае – за 5-6 месяцев. В Европе и развивающихся экономиках дефицит долларов – за последние годы тамошние резиденты набрали массу дешёвых кредитов в баксах, но теперь наступает расплата: американская валюта бурно дорожает – отчего должникам становится худо.

Валютные рынки. Впрочем, наступление доллара всё же понемногу замедляется – что неудивительно, если учесть его безостановочный рост, по ходу которого курс лишь за 8 рабочих дней возрос на 6%: для форекса это очень много – особенно когда речь не об отдельной паре, а о синтетическом индексе. Очевидно, коррекция назрела – взлёт бакса был чрезмерно бурным и не вызванным реальными обстоятельствами экономической политики новой администрации США: ожидания ожиданиями – но закладываться в какие-то экстремальные сценарии было бы всё же неразумно. Рубль укрепляется вслед за нефтью – причём из-за слабости евро курс этой валюты к российской даже сумел вернуться к минимумам октября. Юань немного успокоился – после 12 дней непрерывного падения он смог стабилизироваться, пусть и на уровнях, худших с 2008 года.

Фондовые рынки. Замечание об уместности коррекции после слишком уж оптимистичного ралли вполне можно отнести и к фондовым индексам – особенно штатовским, взлетевшим на рекордные вершины. Впрочем, падать акциям нелегко – помимо спонтанной эйфории, их толкают вверх ещё и обильные планы выкупа корпорациями собственных бумаг (это на пиках-то!): очередной пример тому явила Facebook – она намерена скупить акций ещё на 6 млрд. долларов; мотивировка очаровательна – оказывается, всё это делается для "развития компании в долгосрочной перспективе".

Последние отчёты за третий квартал явили обломки Hewlett-Packard: оба не блеснули, но и не шокировали. На этом сезон завершился – логично подвести итоги: в среднем по фирмам, входящим в S&P-500, прибыль выросла на 3.0% к тому же периоду прошлого года, а выручка – на 2.7%; и это первые плюсы у этих показателей за 5-6 кварталов. Но радоваться рано: успех вызван необычно крупным уклонением чисел "без учёта однократных факторов" от обычных GAAPовских (которые куда грустнее) – сама по себе "оптимизация" привычна, но её масштаб сейчас явно чрезмерный.

Товарные рынки. На рынке опять оптимизм по поводу ОПЕК – де, соглашение о снижении квот на добычу уже близко: ну и что? Даже если так, разве ж мало было примеров злостных нарушений подобных договорённостей многими странами картеля? Да и фактор США никто не отменял – и с приходом Трампа он становится только значимее; между тем, число активных буровых в Штатах и сейчас уже растёт изрядно – полугодовая прибавка (+46.8%) нынче максимальная с конца 1999-го; как следствие, сланцевая добыча тоже стала расти. Наше мнение пока прежнее: независимо от решений ОПЕК и текущих скачков цены, нефть подешевеет до 40 долларов за баррель где-то к середине зимы – и лишь затем смесь сезонных и общих инфляционных факторов пошлёт её вверх.

Природный газ в США ещё немного подорожал: со 110 до 115 баксов за 1000 кубометров. Заметно повеселели промышленные металлы, которых радуют планы Трампа учинить масштабные инфраструктурные проекты – особенно хороши алюминий и медь; разошёлся и палладий – у него лучшие цены с лета 2015-го. Драгметаллы менее оптимистичны – золото провалилось ниже 1200 долларов за унцию. На аграрном рынке ситуация смешанная: пшеница, кукуруза и рис по-прежнему слабы; зато овёс, соя и её производные и особенно рапс, напротив, продолжают крепнуть. Весьма сильны цитрусовые, кофе и хлопок; древесина стабильна, но сахар и какао мрачнеют. Повеселело мясо, а у молока и вовсе 17-месячный пик – в целом же ситуация на рынке остаётся прежней.

         Спад сохраняется

Азия и Океания. Индекс делового доверия в КНР по версии агентства MNI в ноябре отошёл от 5-месячного минимума, который он установил в октябре: выпуск увеличивался лучшим темпом более чем за год, новые заказы подскочили, занятость на пике за 7 месяцев, 3-месячный прогноз стал оптимистичнее; проблема, однако, в том, что за этими радостями не стоит никакое фундаментальное улучшение в экономике – всё дело в подешевевшем до 9-летнего минимума юане, а он стимулирует экспортный спрос, поскольку для иностранцев китайские товары теперь стали дешевле.

Активность экономики Японии вяло подрастает: индустрия и стройка недурны, услуги хуже. PMI сполз с 9-месячного пика, но остался в области роста. Оборот внешней торговли падает: экспорт -10.3% в год, импорт -16.5%. CPI ушёл из минуса в плюс (+0.1%) из-за взлёта свежей еды (+11.4%) – за вычетом которой спад сохранился (-0.4%). Объём строительных работ Австралии валится худшим темпом за 16 лет (-4.9% в квартал, -11.1% в год) – особенно плох нежилой сегмент. Турецкие потребители мрачнели; ВВП Тайваня тормозил (инвестиции сжались, внутренний спрос слабел, но внешний был силён); экономика Нигерии падала худшим темпом за 12.5 года (-2.2% в год).

Европа. ВВП Испании вырос на 0.7% в квартал и 3.2% в год; в Германии +0.2% и +1.7% - всё как и ожидалось: внутренний спрос в обеих странах силён, а внешний вырос у первой и упал у второй. В Британии +0.5% и +2.3%: в плюсе лишь услуги, а индустрия, сельское хозяйство и стройка пали. Баланс промышленных заказов Британии в ноябре остался отрицательным – но его значение лучшее за 5 месяцев, а прогноз уже позитивен. PMI индустрии еврозоны окреп до максимума с января 2014-го (53.7), в услугах 11-месячный пик – как и в экономике в целом: как всегда, лидирует Германия, но и Франция стала потихоньку подтягиваться. Деловой климат Германии (обзор IFO) остался прежним – а оценка текущей ситуации максимальна с весны 2012-го. Потребители в регионе пока пессимистичны – но менее, чем прежде: минус в соответствующем индексе минимален почти за год – благодаря бельгийцам, которые ранее были крайне мрачны, а теперь слегка просветлели.

Америка. Заказы на товары длительного пользования в США в октябре взлетели на 4.8% в месяц – это их лучшая динамика с лета 2015-го: в основном виноват волатильный транспортный сектор – хотя и без него всё неплохо (+1.0%); чистые капитальные заказы увеличились, однако, только на 0.4%. PMI производственного сектора по версии Markit в ноябре взобрался на вершину более чем за год. Опережающие индикаторы вяло подрастают; индекс национальной активности ФРБ Чикаго остаётся в минусе (его 3-месячное среднее значение на дне за 5 месяцев). Напротив, у региональных индикаторов плюсы – но если у ФРБ Канзаса это 3-месячный минимум при слабости спроса и занятости, то у ФРБ Ричмонда всё наоборот: 4-месячный пик и рост ключевых компонентов.

CPI Канады ускорился до полугодового пика (+1.5% в год), но еда ушла в минус впервые с января 2000-го; без топлива и еды цены растут худшим темпом за 2.5 года (+1.7%). Там же слабы оптовые и розничные продажи: с учётом искажений инфляции реальные душевые покупки пали на 1-3%, а за вычетом автомобилей – на 3-4%. В США продажи вторичного жилья на пике с февраля 2007-го, несмотря на рост цен: последний ещё усилится, т.к. предложение низкое, что вкупе с дорожающей ипотекой (её ставка в ноябре взлетела на 0.5% годовых) подорвёт рынок. А в сегменте новостроек это уже так – продажи минимальны за полгода. Зато настроения потребителей максимальны за тот же период – слухи о панике из-за избрания Трампа оказались сильно преувеличенными.

Россия. Отчёт Росстата за октябрь в целом грустен – но стоит помнить, что в этом году тот месяц содержал на один рабочий день меньше, чем в прошлом. Рост добычи полезных ископаемых худший за 9 месяцев (+0.8%) – причём в плюсе только нефть, а прочее (газ, уголь, металлы, стройматериалы) снижается. Выработка электроэнергии остаётся в небольшом плюсе, а тепловая энергия на прежнем уровне. В обрабатывающей индустрии сохраняется микро-минус при сильном расхождении разных секторов. Пищевая отрасль стагнирует (слабы мука/крупа, овощи/фрукты, молочка) – зато крепнут одежда и обувь. Деревообработка неплоха – но в целлюлозно-бумажной промышленность стагнация. Химия сильна – но фармацевтика не блещет. Резина и пластмасса растут – а стройматериалы валятся. Привычно слабы ключевые отрасли: металлургия, машиностроение, оптика, электроника, электротехника, мебель – зато легковые автомобили почти устранили спад.

Несмотря рекорд урожая зерна, в целом сельское хозяйство весьма вяло (+2.4% в год): тому виной торможение животноводства, особенно мяса; лесозаготовки растут. Стройку сильно пересмотрели: с января по октябрь 2015-го – вверх, далее – вниз; текущая динамика (-0.8%) оказалась лучшей с декабря 2014-го – а у ввода жилья 7-месячный минимум (-13%). Грузооборот транспорта просел (-0.6%) из-за спада трубопроводов (-1.9%) и замедления железных дорог (+1.8%). Спад у розницы сохранился (теперь -4.4%), её уровень с поправкой на сезонность обновил многолетний минимум; у услуг 9-месячное дно (-2.1%). В минусе реальные доходы (-5.9%), зато реальная зарплата растёт (+2%) – на деле, конечно, всё хуже; то же касается и занятости – со снятой сезонностью она якобы улучшается. Наши оценки дают спад ВВП на 4.0-4.5%, а с поправкой на календарь – на 3.0-3.5% в год; в целом за январь-октябрь имеем тот же минус (-3.5%) – в общем, дела по-прежнему плохи.

Сергей Егишянц

 

 

 

ОБРАЩЕНИЕ К ПОДПИСЧИКАМ «News for the Friends»

Хаюшки всем фрэндам и фрэндессам! Мне кажется, логистика уже перестала быть бизнесом на переднем плане. Она превратилась в обыкновенные будни! Мы больше не восхищаемся ею, как не восхищаемся будничной работой дворника, медика, учителя - это просто стало обычной, рядовой областью мастерства - незаметным трудом небольшой части населения. Соответственно, новостей стало значительно меньше и они стали неинтересны - теперь мало что зависит от личностей, мало что зависит от того, кто именно возглавил ФТС или Минтранспорта, кого назначили замом, а кого уволили. Мало стало интересных законодательных инициатив - от нас отвернулись Мизулины и Милоновы, нас догнали серые будни: в логистике всё стало прозаично, пыльно и скучно…. Кроме того, я всё больше и больше уделяю времени своим новым социальным проектам - встречам, тусовкам, знакомствам в офф-лайне. Поэтому вынужден сокращать понемногу время, уделяемое логистике и рассылке «News for the Friends». Нет, я не ухожу из логистики - фирма работает и работает в полную силу. Просто логистика стала интересовать очень ограниченный круг моих френдов - она стала ремеслом для зарабатывания на хлеб-воду, а движуха вся перемещается в социальные направления, о которых я говорил в последних лекциях: падение потребительского спроса и растущая безработица ставит задачи поиска интересного и недорогого времяпровождения (см. ниже). Пока я продолжаю готовить и рассылать выпуски новостей, но они будут становиться короче и появляться реже. Не я виноват в этом - виноваты изменения в нашей жизни, изменения, связанные с развитием коммунистической фазы общественного устройства….

Ваш Лёшка Емеличев

 

 

 

Опытный дальнобойщик ориентируется по путанам.

 

***

Полная версия выпуска тут:

http://emelichev.fi

http://emelichev.ru

http://emelichev.blogspot.fi

 


6.jpg